Многие взрослые люди — нередко вполне успешные, те, на кого привыкли опираться другие, — испытывают перед полётом сильную тревогуили даже страх. Кто-то не спит по несколько ночей перед рейсом, у кого-то явственно холодеет в животе от одной только мысли о взлёте, а кто-то бессознательно саботирует перелёты — то есть использует все возможные предлоги, чтобы отказаться от авиаперемещений.
И это притом, что самолёт давно и с большим отрывом остаётся самым безопасным транспортом на свете — на это есть убедительные статистические данные, которые легко можно проверить.
Тогда почему же трезвые доводы почти не помогают и что действительно работает? В этой статье разбираю, откуда берётся этот непонятный страх, почему статистика здесь мало помогает и что можно сделать, чтобы полёты из испытания превратились в удовольствие — и да, такое возможно!
Тогда почему же трезвые доводы почти не помогают и что действительно работает? В этой статье разбираю, откуда берётся этот непонятный страх, почему статистика здесь мало помогает и что можно сделать, чтобы полёты из испытания превратились в удовольствие — и да, такое возможно!
Насколько опасно летать на самом деле?
Вы ведь наверняка не раз слышали, что летать несравненно безопаснее, чем ездить на машине, причём с огромным отрывом. Вероятность не самого приятного исхода в пассажирском самолёте оценивают примерно как один к одиннадцати миллионам, тогда как в автомобиле — около одного к пяти тысячам.
Иными словами, это означает, что человеку пришлось бы садиться в самолёт каждый день на протяжении более чем десяти тысяч лет, чтобы попасть в аварию с неприятным исходом, а в отдельные годы у коммерческой авиации вообще не бывает ни одной аварии. Есть даже полушутливое сравнение: статистически у нас есть больше шансов уйти в мир иной оттого, что нас лягнёт осёл, чем это произойдёт на рейсовом самолёте.
Иными словами, это означает, что человеку пришлось бы садиться в самолёт каждый день на протяжении более чем десяти тысяч лет, чтобы попасть в аварию с неприятным исходом, а в отдельные годы у коммерческой авиации вообще не бывает ни одной аварии. Есть даже полушутливое сравнение: статистически у нас есть больше шансов уйти в мир иной оттого, что нас лягнёт осёл, чем это произойдёт на рейсовом самолёте.
Как это бывает у тех, кому реально страшно
За несколько дней до рейса, а иногда и раньше, подступает тревога. При мысли о предстоящем полёте сердце начинает биться чаще, а сон становится значительно беспокойнее. Человек начинает читать разные успокоительные статьи про безопасность полёта, иногда заранее запасается таблетками, чтобы максимум времени провести во сне. Кто-то уже знает, что во время рейса непременно закажет себе побольше алкоголя — для храбрости.
Но сложнее всего родителям: ведь рядом с детьми не наглотаешься «пофигистских» лекарств и не напьёшься до чертиков. Вот и сидит человек, стиснув зубы и впившись на взлёте в ручки своего кресла — да так, что белеют костяшки на пальцах. Одна мама, участница курса НЛП Практик, рассказывала, о чём она думала во время взлёта, и это было примерно следующее:
«Господи помилуй и спаси нас, пожалуйста, на этот раз! Я больше никогда не буду летать… Я-то, может быть, и заслужила наказание, но помилуй моего ребенка. Пожалуйста, сохрани ей жизнь!» — и при этом она едва сдерживала слёзы…
На взлёте такой человек старается закрыть глаза и не смотреть в окно, потому что ему кажется, что самолёт потерял управление и вот-вот перевернётся — иначе почему тогда земля всё время наклоняется в разные стороны? Потом, когда судно наконец выравнивается, человек немного успокаивается, но всё равно подозрительно прислушивается к каждому звуку мотора; ему периодически кажется, что на крыле что-то странно хлопает и, по всей видимости, вот-вот оторвётся. Он борется с искушением спросить об этом у бортпроводниц, и удерживает его только чувство приличия — ведь все остальные пассажиры вроде спокойно сидят и не думают, что от самолёта что-то отвалится. Человек изо всех сил всматривается в лица проходящих туда-сюда стюардесс, стараясь определить по их выражению, всё ли в порядке.
Но тут начинается самый трэш: «Уважаемые пассажиры, наш самолёт вошёл в зону неблагоприятных погодных условий. Просьба занять свои места и оставаться пристёгнутыми до того момента, как…».
Отчаянный внутренний монолог той мамочки, которая было немного успокоилась, возобновляется с новой силой. Она беспрестанно гладит свою маленькую дочь по голове и читает все молитвы, какие знает. «Так трудно улыбаться и делать вид, что всё в порядке, — рассказывала она нам позже, — я краем глаза видела, что другие люди, пока я трясусь и молюсь, спокойно смотрят свои фильмы и даже не дёргаются. Я думала: они что, все больные или непробиваемые? Они вообще не чувствуют, как нас трясёт? Или они просто так хорошо притворяются? Или они как раз нормальные, а я нет? Господи, помилуй!»
Если вам понятны переживания той мамочки, если всё написанное выше хоть в какой-то степени напоминает вам вас, хочу вам сказать, что вы не одиноки. Тревогу во время полётов испытывают, по крайней мере, 30% из тех, кто летает. По некоторым источникам, даже 40%. И чаще всего это успешные ответственные люди, абсолютно адекватные и нередко проявляющие недюжинную смелость и мужество в других сферах жизни. То есть страх полёта не имеет никакого отношения к вашим личностным качествам, потому что он, как мы уже упоминали, целиком иррационален.
Наша задача — помочь вам вернуть естественное спокойствие во время полётов, и мы будем это делать по порядку.
Наша задача — помочь вам вернуть естественное спокойствие во время полётов, и мы будем это делать по порядку.
Опасна ли турбулентность?
Есть в полёте не самое комфортное ощущение, когда стюардесса нежным голосом объявляет, что самолёт вошёл в зону повышенной турбулентности. По правде сказать, иногда это практически не ощущается и думаешь «А где она, эта обещанная турбулентность?», но иногда действительно трясёт и довольно основательно — читать при этом практически невозможно. И у многих начинается настоящая внутренняя паника, старательно скрываемая или даже не очень скрываемая.
Хочу сразу отметить, что сама по себе турбулентность не опасна, и пугающая болтанка вообще не ощутима для прочности самолёта. Крыло современного лайнера специально сделано гибким и рассчитано на нагрузки в полтора раза выше тех, какие бывают в обычном полёте, и именно эта гибкость делает конструкцию по-настоящему неуязвимой. А пристегнуться нас просят исключительно для того, чтобы никто не упал при резком толчке.
И теперь — главное:
Хочу сразу отметить, что сама по себе турбулентность не опасна, и пугающая болтанка вообще не ощутима для прочности самолёта. Крыло современного лайнера специально сделано гибким и рассчитано на нагрузки в полтора раза выше тех, какие бывают в обычном полёте, и именно эта гибкость делает конструкцию по-настоящему неуязвимой. А пристегнуться нас просят исключительно для того, чтобы никто не упал при резком толчке.
И теперь — главное:
Почему все эти разумные доводы практически не помогают?
Правда в том, что все эти аргументы, увы, почти бесполезны, потому что природа страха пребывания в летящем самолёте не имеет под собой разумных объяснений. Он живёт в теле, и логика до него попросту не добивает.
Откуда этот страх берётся? У всех — по-разному. У кого-то летать боялись родители, и ребёнок каждый раз бессознательно считывал их напряжение через зеркальные нейроны — те самые клетки мозга, которыми мы незаметно «заражаемся» чужим состоянием. Кто-то наслушался в нежном возрастеразных историй с пугающим концом, которые навсегда отпечатались в психике. А кто-то насмотрелся фильмов про полёты с не самыми вдохновляющими сюжетами.
Но вот человек вырос, стал взрослым, возможно, сам уже является родителем. Его разум давно всё понял, но тело, увы, по-прежнему продолжает бояться — вот почему даже сотая по счёту успокаивающая статья, прочитанная перед полётом, не приносит ни малейшего облегчения.
Но вот человек вырос, стал взрослым, возможно, сам уже является родителем. Его разум давно всё понял, но тело, увы, по-прежнему продолжает бояться — вот почему даже сотая по счёту успокаивающая статья, прочитанная перед полётом, не приносит ни малейшего облегчения.
Потому что страх этот — не про самолёты как таковые, а про давнее ощущение, что есть в жизни нечто совершенно не управляемое, с чем я не в силах совладать, и в полёте оно проявляется особенно ярко.
Как же научиться летать спокойно?
Тут работает то же правило, что и с вождением: чтобы научиться водить машину, надо регулярно её водить. Точно так же и с полетами: чтобы научиться спокойно летать, надо регулярно летать. Но с одним важным условием: делать это следует, ощущая покой и равновесие. Но как???
В одиночку действительно справиться крайне сложно: рядом нужна надёжная опора. Ею может стать спокойный как удав спутник (конечно, в хорошем смысле). Рядом с таким человеком вы на бессознательном уровне считываете его безмятежность — те же зеркальные нейроны, о которых мы уже упоминали, только теперь они работают на вас. Наше тело удивительно восприимчиво к настоящему спокойствию тех, кто находится рядом с нами, и благодарно его перенимает. Десять-пятнадцать таких перелётов рядом с таким спокойно-безмятежным попутчиком, несколько пройденных рядом с ним зон турбулентности — и вы с удивлением заметите, что уже чувствуете себя в самолёте совсем иначе.
Но если рядом нет такого спокойного человека?
Тоже вполне возможный вариант: такого партнёра по перелётам раздобыть не всегда удаётся — это «товар» на вес золота. Да и не факт, что ваши с ним планы и маршруты будут совпадать: если да, вам сильно повезёт.
Не стоит, конечно, оставлять попыток в конце концов отыскать для себя такого терапевтического спутника, но это и в самом деле не так просто: не станешь ведь назойливо дёргать за рукав знакомых и коллег, предлагая оплатить им билет, потому что без них страшно…
В одиночку действительно справиться крайне сложно: рядом нужна надёжная опора. Ею может стать спокойный как удав спутник (конечно, в хорошем смысле). Рядом с таким человеком вы на бессознательном уровне считываете его безмятежность — те же зеркальные нейроны, о которых мы уже упоминали, только теперь они работают на вас. Наше тело удивительно восприимчиво к настоящему спокойствию тех, кто находится рядом с нами, и благодарно его перенимает. Десять-пятнадцать таких перелётов рядом с таким спокойно-безмятежным попутчиком, несколько пройденных рядом с ним зон турбулентности — и вы с удивлением заметите, что уже чувствуете себя в самолёте совсем иначе.
Но если рядом нет такого спокойного человека?
Тоже вполне возможный вариант: такого партнёра по перелётам раздобыть не всегда удаётся — это «товар» на вес золота. Да и не факт, что ваши с ним планы и маршруты будут совпадать: если да, вам сильно повезёт.
Не стоит, конечно, оставлять попыток в конце концов отыскать для себя такого терапевтического спутника, но это и в самом деле не так просто: не станешь ведь назойливо дёргать за рукав знакомых и коллег, предлагая оплатить им билет, потому что без них страшно…
Но есть ещё один выход - специально для таких случаев, когда непробиваемый попутчик пока не найден, а лететь надо.
Это мой курс «Счастливый полёт», состоящий из шести гипнонастроев, которые возвращают и надёжно поддерживают в человеке чувство покоя и равновесия — от взлёта до самой посадки.
Как правильно пользоваться курсом? Один настрой (там указано, какой именно) вы каждый вечер слушаете дома за несколько дней до рейса, а остальные — уже непосредственно в кресле самолёта, следуя за моим голосом, которому можно смело довериться. Это та самая надёжная опора рядом, которая постоянно находится рядом с вами. И все, кто слушает эти гипнонастрои, говорят мне, что они теперь помогают им не только в полёте, но и позволяют прийти в равновесие, настроиться на нужную волну, да и просто отдохнуть даже в обычной жизни — без отрыва от земли.
Начать себя спокойно чувствовать в самолёте можно, и это ваше естественное право. Но только в том случае, когда вы регулярно проходите полёты в новом качестве — имея рядом надёжную опору. И тогда небо становится для вас на удивление приятным времяпрепровождением и дорогой к тем местам и людям, которые вам дороги и важны.
По всем вопросам, связанным с обучением на наших программах, обращайтесь в нашу Службу заботы.
Начать себя спокойно чувствовать в самолёте можно, и это ваше естественное право. Но только в том случае, когда вы регулярно проходите полёты в новом качестве — имея рядом надёжную опору. И тогда небо становится для вас на удивление приятным времяпрепровождением и дорогой к тем местам и людям, которые вам дороги и важны.
По всем вопросам, связанным с обучением на наших программах, обращайтесь в нашу Службу заботы.
